Pasirinktinis saulės energijos sprendimas
Daugelyje besivystančių rinkų transportas yra ne tik mobilumas,{0}}jis tiesiogiai susijęs su pajamomis. Taielektrinis triratis su keleivio sėdynesukurtas taip, kad atitiktų tikruosius komercinių operatorių, automobilių parkų savininkų ir platintojų, ieškančių patikimo, mažos{0}}kainos ir keičiamo dydžio transporto sprendimo, poreikius. Sukurtas tiek miesto, tiek kaimo aplinkai, jis sujungia keleivių skaičių, ilgaamžiškumą ir energijos vartojimo efektyvumą, todėl yra idealus pasirinkimas taksi paslaugoms, turizmo operacijoms ir bendruomeniniam transportui.
Skirtingai nuo įprastų degalais{0}}naudojamų transporto priemonių, šis modelis žymiai sumažina eksploatavimo išlaidas ir išlaiko stabilų veikimą sudėtingomis sąlygomis. Naudodami pasirenkamą saulės energijos integraciją, ji taip pat atveria naujų galimybių ne{2}}tinklo regionuose, kur prieiga prie elektros yra ribota, bet transporto poreikis yra didelis.
Sukurta realaus{0}}pasaulio programoms
Taielektrinis keleivinis triratisnėra nišinis produktas-tai praktiškas sprendimas, jau suderintas su didelės-paklausos naudojimo atvejais:
- Miesto keleivių vežimo ir taksi paslaugos (tuk{0}}tuk pakeitimas)
- Kaimo judumas ribotos infrastruktūros vietovėse
- Turistiniai maršrutiniai autobusai kurortuose ir vaizdingose zonose
- Bendruomeninis transportas mokykloms, kaimams ir miesteliams
- Ne{0}}tinklinis transportas, maitinamas saulės energijos sistemomis
Platintojams ir projektų kūrėjams šis universalumas reiškia, kad vienas produktas gali aptarnauti kelis rinkos segmentus, padidindamas apyvartos potencialą ir sumažindamas atsargų sudėtingumą.
Veikimo parametrai
| Modelio pavadinimas | DTS2 |
| Automobilio modelio dydis | 2600 mm × 1360 mm × 1800 mm |
| Akumuliatoriaus dėžutės dydis | 770 mm * 250 mm * 280 mm |
| Vairuotojo sėdynės pagalvėlės dydis | 980mm * 345mm * 80mm |
| Keleivio sėdynės pagalvėlės dydis | 1160 mm * 390 mm * 90 mm |
| Variklio modelis | Nuolatinio magneto sinchroninis plokščios vielos variklis 14075BX |
| Variklio vardinė galia | 3500w |
| Įtampos platforma | 72V |
| Didžiausia fazinė srovė | 100A |
| Variklio išėjimo galia | 8kw |
| Baterija (pasirinktinai) | 72V 50Ah-100Ah ličio geležies fosfato baterija |
| Maksimalus greitis | 45 km/val |
| Maksimalus pakilimas | Didesnis nei 25 laipsniai arba lygus jai |
| Instrumentas | LCD spidometras |
| Priekinis amortizatoriaus modelis | Dvigubas smūgis{0}}sugeriantis svirties tipas |
| Galinis amortizacinis modelis | Hidraulinė spyruoklė |
| Galinė pakaba | Atraminė rankena yra pakabinama nepriklausomai |
| Didžiausias sukimo momentas | 762N.m |
| Ratų bazė | 1950 mm |
| Stabdymo režimas | Priekiniai ir galiniai CBS hidrauliniai būgniniai stabdžiai |
| Perdavimo būdas (neprivaloma) | Nepriklausoma pusės veleno išėjimo pavara / galinės ašies diferencialo pavara |
| Padangos modelis | 125/65R12 (vakuuminė padanga) |
| Svoris | 420 kg (su akumuliatoriumi) |
| Grynasis svoris | 380 kg |
| Tęsiama rida | Maždaug 50-120 km (darbinių sąlygų diapazonas) |
| Įkrovimo srovė | Didesnė arba lygi 10A |
| Įkrovimo laikas | 5 valandos (50 Ah) |
| Fotovoltinė saulės energija | 310W |
| Konteinerio pakrovimo kiekis | SKD 27 vnt |
Apmokestinimas už sumažintas veiklos išlaidas
Daugeliui pirkėjų, ypač regionuose, kuriuose yra nestabilus elektros tiekimas arba didelės energijos sąnaudos, galimybė integruoti saulės energijos įkrovimą yra praktinis pranašumas, o ne tik papildoma funkcija. Šis modelis palaiko 310 W saulės fotovoltinę įkrovimo sistemą, leidžiančią transporto priemonei savo energijos poreikius papildyti saulės spinduliais kasdienės eksploatacijos metu.
Realiai naudojant tai padeda sumažinti priklausomybę nuo įkrovimo tinkle, ypač operatoriams, kurie per dieną važiuoja kelis kartus. Nors jis visiškai nepakeičia įprasto įkrovimo, jis gali išplėsti važiavimo atstumą ir laikui bėgant sumažinti bendras elektros energijos sąnaudas. Transporto įmonėms, dirbančioms už-ne tinklo arba pusiau-elektrifikuotose srityse, ši funkcija taip pat padidina lankstumą, nes transporto priemonė gali ir toliau veikti, net kai elektros energijos tiekimas yra ribotas.
Komerciniu požiūriu apmokestinimas naudojant saulės energiją{0}} prisideda prie labiau nuspėjamų veiklos sąnaudų, o tai yra svarbus veiksnys skaičiuojant ilgalaikį-pelnumą ir investicijų grąžą.
DUK
Kl .: Koks yra pagrindinis šio elektrinio triračio pritaikymas?
A: Šis elektrinis triratis su keleivio sėdyne daugiausia naudojamas komerciniam keleivių vežimui, pavyzdžiui, taksi paslaugoms, turizmui ir judumui kaime. Jis taip pat tinka mišriam naudojimui, įskaitant lengvų krovinių gabenimą ne piko valandomis.
K: Kiek keleivių jis gali vežti?
A: Transporto priemonė suprojektuota su 6 vietų konfigūracija, todėl operatoriai gali maksimaliai padidinti keleivių skaičių per kelionę ir padidinti kasdienes pajamas.
Kl.: Ar tinka nelygioms kelio sąlygoms?
A: Taip. Transporto priemonėje sumontuota dviguba smūgius{1}}sugerianti priekinė sistema ir hidraulinė galinė pakaba su nepriklausomomis atraminėmis svirtimis, todėl tinka važiuoti nelygiais ir kaimo keliais.
Kl .: Kiek laiko užtrunka visiškai įkrauti?
A: 50 Ah akumuliatoriaus įkrovimas paprastai trunka apie 5 valandas, atsižvelgiant į maitinimo šaltinį ir įkrovimo sąlygas.
K: Kokios techninės priežiūros reikia automobiliui?
A: Įprastinė priežiūra daugiausia apima akumuliatoriaus, padangų, stabdžių ir elektros sistemos patikrinimą. Palyginti su degalais varomomis transporto priemonėmis, priežiūra yra paprastesnė ir retesnė.
Populiarus Žymos: elektrinis triratis su keleivio sėdyne, elektrinis triratis su keleivio sėdyne gamintojai, tiekėjai, gamykla