Santrauka
Pabrėžiami pagrindiniai įėjimo į ES rinką įgaliojimai, įskaitant CE ženklinimą pagal IEC/EN 62619 (baterijos sauga) ir IEC/EN 62477-1 (galios elektronika), kartu su ES baterijų reglamento reikalavimais dėl anglies pėdsako sekimo ir skaitmeninių baterijų pasų.
Išsami informacija apie JT 38.3 bandymą, kaip privalomą tarptautinės ličio baterijų logistikos pagrindą, ir pabrėžia, kad UL 9540A šiluminio bėgimo sklidimo bandymas yra labai svarbus gaisro rizikos mažinimui ir projekto draudimui.
Europos pagrindinės direktyvos ir naujasis baterijų reglamentas
Norėdami patekti į Europos Sąjungos rinką, energijos kaupimo sistemų (ESS) gamintojai turi laikytis griežtų saugos, elektromagnetinio suderinamumo ir tvarumo standartų. Įėjimo į ES rinką pagrindas yra CE ženklas, įpareigojantis laikytis Žemos įtampos direktyvos (2014/35/ES) ir EMC direktyvos (2014/30/ES). Svarbiausia, kad sistemos sauga priklauso nuo IEC/EN 62619, skirto pramoninei ličio -jonų akumuliatoriaus saugai, ir IEC/EN 62477-1, skirtą galios elektroninei konversijos įrangai, įrodant, kad aparatinė įranga gali saugiai susidoroti su elektros gedimų sąlygomis ir mechaniniais įtempiais.
Be tradicinės elektros saugos, įgyvendinant ES baterijų reglamentą (ES 2023/1542) nustatomi griežti tarnavimo{2} ciklo įpareigojimai. Gamintojai, eksportuojantys daugiau nei 2 kWh BESS, turi laikytis anglies pėdsako deklaracijų, minimalaus perdirbto kiekio ir tiekimo grandinės patikrinimo. Pereinant į 2027 m., sistemos integracijai taip pat reikės skaitmeninių „baterijos pasų“ naudojant QR kodus, kad būtų atskleista žaliavų kilmė ir -sveikatos būklės duomenys, todėl visapusiškas aplinkosaugos laikymasis bus toks pat privalomas kaip ir fizinės saugos bandymai.
Pasauliniai transporto standartai ir priešgaisrinės saugos bandymai
Prieš diegiant ar net teisėtai pervežant bet kokią energijos kaupimo sistemą per tarptautines sienas, ji turi turėti logistikos ir rimto pavojaus sertifikatus. UN 38.3 transporto bandymai-, apimantys aukščio modeliavimą, šiluminį šoką, vibraciją, smūgį ir išorinį trumpąjį jungimą-visuotinai reikalingi ličio akumuliatoriams ore, jūroje ir sausumoje. Be oficialios JT 38.3 bandymų santraukos muitinės formalumai ir tarptautinis krovinių gabenimas bus nedelsiant atmesti.
Be pagrindinės transporto priemonės, pasaulinių projektų kūrėjai reikalauja griežtų terminio bėgimo mažinimo duomenų. Tokiuose standartuose kaip UL 9540A pagrindinis dėmesys skiriamas gaisro rizikos ir liepsnos plitimo charakteristikų įvertinimui elemento, modulio ir įrenginio lygiu. Įrodžius atitiktį UL 9540A arba lygiaverčiams tarptautiniams gaisro plitimo bandymams, tinklo operatoriai ir draudikai gali pasitikėti, kad kaskadiniai šiluminiai įvykiai bus apsaugoti aptvaroje, taip užtikrinant tiek pasaulinius transportavimo kelius, tiek vietos operacijas.